《超級工程》是央視繼《舌尖上的中國》之后推出的又一部紀錄片。該紀錄片共5集,由李炳擔任總導演,前后拍攝一年多。該片將更多的鏡頭對準了參與“超級工程”建設的普通人,真實(shí)記錄了他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想,鮮活呈現了奇跡背后的艱辛歷程和付出,使得這一部科學(xué)類(lèi)工程題材紀錄片充滿(mǎn)了濃厚的人文相信這部紀錄片“將給海內外觀(guān)眾帶來(lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的震撼,向世界展示一個(gè)充滿(mǎn)活力與創(chuàng )造力的中國。
那么廈門(mén)的《超級工程》有哪些呢,目前廈門(mén)市主要投資在建:廈門(mén)地鐵1號線(xiàn),廈門(mén)地鐵2號線(xiàn),廈門(mén)海西第二通道(海滄海底隧道),廈門(mén)地鐵2號線(xiàn)東部海底隧道等項目程建設。廈門(mén)第二西通道也是國內第三條跨海隧道,廈門(mén)第二條跨海隧道,同時(shí)也是福建省zui長(cháng)的跨海隧道。該項目的建成首先將緩解海滄大橋的通車(chē)壓力,因為現在廈門(mén)島和海滄區只有一座海滄大橋進(jìn)出島。海滄大橋日設計通行能力是5.5萬(wàn)輛車(chē)次,現在日zui高通行的車(chē)次已經(jīng)達到了14萬(wàn)輛,所以交通壓力非常大,堵車(chē)現象也是經(jīng)常發(fā)生。項目建成后,除了緩解交通壓力之外,也將進(jìn)一步發(fā)揮廈門(mén)港口的經(jīng)濟輻射作用,另外增強廈門(mén)與漳州等城市之間的溝通,從而推動(dòng)廈門(mén)島內外一體化發(fā)展,區域經(jīng)濟社會(huì )的均衡發(fā)展。
廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)一期工程已于2013年11月13日陸續開(kāi)工建設,2014年4月全面開(kāi)工,計劃2016年12月全線(xiàn)洞通并實(shí)現綜合聯(lián)調,2018年12月31日全線(xiàn)通車(chē)試運營(yíng)。試運營(yíng)后,列車(chē)運營(yíng)時(shí)間為05:00到23:00,全日運營(yíng)18小時(shí)。
廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)總體呈南北走向,連接了思明區、湖里區、集美區等重要組團,是由本島向北輻射形成跨??焖龠B接通道的骨干線(xiàn)路。地鐵1號線(xiàn)為南北骨架線(xiàn),構建本島與集美片區快速跨海連接通道,并服務(wù)于島內外火車(chē)站。車(chē)輛采用B型車(chē)6輛編組
廈門(mén)地鐵2號線(xiàn)一期工程已于2015年01月31日開(kāi)工建設,也成為國內*條盾構隧道穿海地鐵,預計2018年年底運營(yíng)。運營(yíng)后,列車(chē)運營(yíng)時(shí)間為05:00到23:00,全日運營(yíng)18小時(shí)。
廈門(mén)地鐵2號線(xiàn)將與廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)、廈門(mén)地鐵3號線(xiàn)和廈門(mén)BRT進(jìn)行有效換乘,是構建軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的主要線(xiàn)路。車(chē)輛與廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)同樣采用B型車(chē)6輛編組。
說(shuō)到以上廈門(mén)的《超級工程》建設中,都少不了廈門(mén)精川水泥漿流量計的身影,目前我司聯(lián)手中鐵十八局、中鐵十二局、中鐵隧道集團、中交三航,中國交建集團等國有大型企業(yè),為其在工程建設中提供水泥漿流量計,并提供計量服務(wù),也為廈門(mén)《超級工程》的質(zhì)量提供數據保障。廈門(mén)精川水泥漿流量計深受客戶(hù)的喜愛(ài),精川在做好產(chǎn)品的同時(shí),也確??蛻?hù)的服務(wù),免費為客戶(hù)現場(chǎng)操作人員培訓并指導安裝調試,為客戶(hù)提供售后保障,所以目前廈門(mén)在線(xiàn)的隧道工程基本上都是用廈門(mén)精川的產(chǎn)品。以下是我司提供的水泥漿流量計現場(chǎng)可實(shí)時(shí)打印也可電腦查看打印數據:
圖:中鐵十八局正在建設中的(海滄海底隧道工程)
圖:中鐵隧道集團承建(廈門(mén)地鐵1號線(xiàn),廈門(mén)地鐵2號線(xiàn))
圖:中國交建集團承建(蓮岳隧道工程)
圖:現場(chǎng)高壓注漿機,注漿現場(chǎng)
圖:水泥漿流量計配件驗收現場(chǎng)
圖:精川水泥漿流量計使用現場(chǎng)
圖:注漿現場(chǎng)水泥漿流量計顯示打印畫(huà)面
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